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中國高精列車制動(dòng)電阻技術(shù)達(dá)世界領(lǐng)先水平 據(jù)了解，重載列車實(shí)現(xiàn)高精度制動(dòng)電阻技術(shù)，是世界電力機(jī)車制造領(lǐng)域核心技術(shù)。制動(dòng)電阻是機(jī)車車輛的剎車設(shè)備，號(hào)稱機(jī)車車輛安全的“保護(hù)神”。11月4日，中國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，制動(dòng)電阻精度更高，能對故障實(shí)現(xiàn)即時(shí)報(bào)警與自我診斷的升級版DK2型高精度制動(dòng)電阻，在中國南車株洲電力機(jī)車有限公司誕生，這標(biāo)志著中國機(jī)車車輛制動(dòng)電阻技術(shù)打破國外少數(shù)跨國公司的壟斷，中國高精列車制動(dòng)電阻技術(shù)達(dá)世界領(lǐng)先水平的行列。
截至目前，世界機(jī)車制動(dòng)電阻技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了純空氣制動(dòng)、邏輯電空制動(dòng)、微機(jī)控制電空制動(dòng)等三代產(chǎn)品，第3.5代產(chǎn)品則以網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化為標(biāo)志。
萬噸重載貨運(yùn)列車、滿載上千名人員的旅客列車，如何實(shí)現(xiàn)精確的減速停車？如何對故障自我預(yù)警？如何防止制動(dòng)電阻失靈？升級版DK2型高精度制動(dòng)電阻完全攻克了這些難題。據(jù)享受國務(wù)院特殊津貼的中國南車株機(jī)公司首席專家劉豫湘向記者介紹了該新型高精度制動(dòng)電阻的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。與上一代產(chǎn)品相比，該型高精度制動(dòng)電阻不僅實(shí)現(xiàn)了集約化、模塊化，維護(hù)更加簡便，尤為關(guān)鍵的是，其最為核心的大腦硬件制動(dòng)單元，以及大腦的思維控制程序均由中國南車株機(jī)公司科研人員自主開發(fā)。
對于這一技術(shù)的重要性，劉豫湘告訴記者，中國人如果沒有掌握這一技術(shù)，中國機(jī)車車輛的運(yùn)行安全將受制于人。這套高精度制動(dòng)電阻系統(tǒng)采用的智能化設(shè)計(jì)，加裝的故障診斷“專家系統(tǒng)”，相當(dāng)于把制動(dòng)電阻專家的大腦裝入了計(jì)算機(jī)，制動(dòng)電阻系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障就可以給出處理方案，指導(dǎo)司機(jī)和維修人員在第一時(shí)間排除制動(dòng)系統(tǒng)的故障。 |
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